【记者专访】受疫情影响被“封存”的飞机如何解封?

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【记者专访】受疫情影响被“封存”的飞机如何解封?

原标题:【记者专访】受疫情影响被“封存”的飞机如何解封?

央广网北京6月8日消息(记者佟亚涛)据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道,受疫情影响,航班量大幅减少,不少航空公司将飞机进行封存保护。如今,随着疫情防控形势逐步向好,民航业逐步复苏,这些被“封存”的飞机也陆续解封,重返蓝天。总台央广记者近日专访南航机务工程部技术管理中心工程师焦武,介绍民航飞机的封存、解封过程。

图为机务工作者正在飞机发动机前查看封存状况(央广网发受访者供图)

没有飞行任务的飞机如何封存?

记者:今年以来,受新冠肺炎疫情影响,民航旅客运输量和航班量与往年相比明显下滑,部分航班取消,那些没有飞行任务的飞机都去哪儿了?

焦武:就像大家熟悉的汽车保养一样,为了保护飞机的系统、部件处于一个持续适航的状态,我们要对飞机执行相应的停放或封存程序,今年疫情刚开始的时候是冬天,现在又是高温季,南方进入潮湿的天气,要对飞机做一个保护。一般尽量选择把飞机停放、封存在北方地区,第一是北方的空气比较干燥,第二是北方的温度变化小一点。

记者:飞机的封存的步骤是怎样的?都有哪些封存的重点?

焦武:我们总结了四不原则:客舱内部不发霉,飞机外表不生锈,油箱水箱不生菌,飞机部件不损坏。飞机外表面包括静压孔等裸露的、跟大气连通的部件,都要封起来,保证没有外来物进入。封存的时候要对客舱进行彻底清洁,每七天要检查客舱状态,保证客舱的湿度和温度在合适的范围之内;定期对飞机的系统部件做一些相关的测试或维护工作;操作飞机的桌面,运转飞机的发动机,确保飞机在安全可用的状态。

飞机解封后,如何确保飞机的状态?

记者:随着国内疫情防控形势逐渐向好,民航运输逐步恢复。民航局发布的数据显示,6月5日,民航单日运输旅客量达103万人次,这是自2月份以来首次回升到百万以上,恢复到去年同期的六成以上。对于各航空公司来说,排班量也在逐步增加,那些封存的飞机是不是也在逐步地解封了?

焦武:我们的排班系统是跟随市场来定的,可能会提前一个星期排班,或者预计排了一个月的班,然后会提前通知,提示飞机要投入运行。

记者:在经历了一个月到三个月不等的停放、封存后,如何确保飞机的状态和封存前一样?都有哪些重点?

焦武:就像出院检查单一样,飞机出厂前也有一个检查单,对照检查单检查各个环节、部件、系统是否合格。比如起落架系统的检查,看有没有腐蚀、有没有漏油这些不正常的情况;比如客舱的质量、飞机上有没有外来物、飞机各个系统的性能是否正常;飞机操作系统、舵面、液压系统也要进行一些测试,这些系统主要是保证飞机正常的起落、转弯、爬升、下降这些动作的关键系统。所以我们在出厂之前要做一个仔细的检查,确保乘客有一个舒适的乘机环境,确保飞机是安全的、万无一失的。